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老百姓的錢花哪兒了? 一季度教育文娛消費增速超20%, 住房消費最花錢

2019-04-18
來源:21世紀經濟報道
 
  4月17日,國家統計局公布2019年一季度消費數據,全國居民人均消費支出5538元。其中,教育文化娛樂消費增長速度最快,居住消費增長金額最多,住房消費在居民消費中的占比也越來越高。
 
  國家統計局國民經濟綜合統計司司長、新聞發言人毛盛勇介紹,從需求結構來看,今年一季度,消費作為基礎性作用或作為需求方的第一主導力量,基礎比較牢固,一季度最終消費支出對經濟增長的貢獻率為65.1%。在全部居民最終消費支出中,服務消費的比重是47.7%,比上年同期提高1.4個百分點,說明消費升級的步伐在繼續向前。
 
  對于汽車消費,毛盛勇重點回應稱,經過一段時間的調整,下階段整個汽車的生產和銷售可能降幅會進一步收窄。
 
  教育文娛消費增速最快
 
  21世紀經濟報道記者梳理計算近兩年的數據發現,2018年一季度,人均住房消費是1107元,2019年一季度人均居住消費支出1212元,增長9.5%,占人均消費支出的比重為21.9%。
 
  買房的支出包括住房貸款數額,并不在居住支出范圍內。我國現行統計的居住支出包括:水電燃料費、住房裝潢支出、維修用建筑材料支出、租賃房租、取暖費、物業管理費、維修服務費等,不包括購建房支出和自有住房虛擬租金。
 
  2019年住房消費在此基礎上增長了105元,在所有消費類型中增長最多。從增速來看,人均教育文化娛樂消費增長速度最快。
 
  對比2016年到2018年的數據,全國范圍內的人均居住消費支出增速都在9.6%到13.1%之間,其中2018年增速最快,當年人均消費支出的比重為23.4%。從增速來看,2019年一季度相對2018年全年有所放緩。
 
  而從地區住房消費分布來看,根據已公開的數據,2018年上半年八大類支出中,一線城市北上深的居住支出占比均超過了30%,二線城市住房占比低于一線城市。比較有代表性的是北京市, 2018年1-3季度,北京全市居民人均居住支出為10576元,同比增長19.0%,占全部消費比重為36%。
 
  一季度另一項變化較大的數據是,人均教育文化娛樂消費支出548元,增長20.6%,增速領跑一季度消費,占人均消費支出的比重為9.9%。隨著國人消費能力的提高和對文化生活的重視,教育文化支出也在同比增加。
 
  教育文娛類項目投資表現不算太差,在線教育項目仍在不斷獲得融資,有機構統計一季度在線教育融資有44起。北京街頭在線教育廣告仍在刷屏,三四線城市的增長潛力也被看好。
 
  兒童英語教育公司嘰里呱啦聯合創始人許可欣此前告訴21世紀經濟報道記者,2019年嘰里呱啦將繼續向三四線城市下沉。從目前的數據來看,2500萬用戶中,51%來自一二線城市,49%來自三線及以下城市。許可欣預計今年至少增加1000萬用戶,其中以三四線城市增長為主。
 
  今年汽車消費能否回暖
 
  除了在線教育廣告刷屏北京街頭,二手車廣告也成了繼前三年的O2O、新零售以后的熱門投放門類。是汽車市場消費回暖,還是各家企業使盡渾身解數賣車?數據顯示,一季度汽車消費下滑3.4%。
 
  2018年社會消費品零售總額主要數據中,汽車消費下降2.4%,該數據在12月的降幅為8.5%。中汽協數據稱,今年1-3月,汽車產銷分別完成633.6萬輛和637.2萬輛,產銷量比上年同期分別下降9.8%和11.3%,降幅比1-2月分別縮小4.3和3.6個百分點。
 
  1-3月,社會消費品零售總額同比增長8.3%。一季度,社會消費品零售總額97790億元,增速比1-2月份加快0.1個百分點,比上年同期回落1.5個百分點。
 
  21世紀經濟報道記者注意到,社會消費品零售增速去年11月為8.1%,到達谷底,今年3月增速為8.7%,呈直線上升的狀態。
 
  麥格理集團中國首席經濟學家胡偉俊告訴21世紀經濟報道記者,一季度社零消費數據回暖的原因,跟汽車消費降幅收窄有一定關系,目前國家出臺了系列刺激消費的政策,接下來汽車消費市場的情況依舊會對全年的數據產生影響。另外,還跟整體的經濟形勢回暖有一定關系。
 
  毛盛勇在4月17日的國新辦新聞發布會上回應了汽車消費下降的問題,他表示,最近一段時間,汽車的生產和銷售出現了一定程度的放緩。國內方面,過去十多年中國的汽車產業獲得了快速的發展,產量、銷量都保持很高的增長。家庭的汽車擁有量不斷提升,這是基本現狀,汽車的生產銷售可能進入一個短暫的調整期。國外方面,一些主要發達國家的汽車生產銷售也都出現了不同程度的放緩。
 
  “從3月份的情況來看,汽車的生產盡管還在下降,但是降幅在收窄。”毛盛勇表示,汽車產業的增加值增速是正的,說明汽車內部的結構升級在加快。從銷售的角度來看,也出現這樣一個變化的趨勢。所以,經過一段時間的調整,下階段整個汽車的生產和銷售可能降幅會進一步收窄。
 
  毛盛勇表示,關注中國的汽車市場,一方面要關注一手車,2018年汽車的生產銷售約2800萬輛;另一方面,不要忽略還有一個不斷成長、不斷壯大的二手車市場。2018年二手車的交易量接近1400萬輛,是整個新車市場的一半左右,去年增長10%以上。一季度,二手車市場交易不管是量上還是金額上都保持一定的增長。從發達國家的情況來看,二手車市場也非常活躍。
 
  汽車行業從業者似乎沒那么樂觀。
 
  河北省一位有過4S店與線上二手車銷售平臺工作經歷的業內人士告訴記者,目前無論新車還是二手車的銷售情況與一個月前并無太大區別,總體而言都比較低迷,而且還會持續一段時間。
 
  該人士認為,多數消費者處于觀望狀態,目前汽車品牌很多,消費者選擇余地大,再加上受限號、限排影響,許多消費者開始關注新能源汽車,但出于技術成熟度、配套設施方面的考慮,也沒有轉化為購買行為。消費刺激政策的影響可能沒有想象中大,買車主要還是看消費水平。
 
  另一位知名汽車廠商工作人員告訴21世紀經濟報道記者,從具體企業來看,一季度不見回暖跡象。從現有信息數據分析,估計今年汽車消費總量與去年相當。
[責任編輯:李振陽]
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