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華為誓言不造車 要幫自主車企“變道超車”

2019-04-18
來源:每經網
 
  4月17日,2019上海車展第二天,華為終于拋出了其在智能互聯電動汽車領域的業務布局。
 
  “這是華為第一次參加國內大型車展,我們只想說兩句話:一是華為不造車,要聚焦ICT技術,幫助車企造好車;二是華為要致力成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。”華為輪值董事長徐直軍在接受《每日經濟新聞(博客,微博)》記者采訪時說,這兩句話一個是回應外界對華為造車的種種猜測;一個是向外界表態,傳統燃油車涉及的所有部件華為都不做。
 
  隨著百度、阿里、騰訊相繼入局車聯網產業,外界對華為進軍汽車產業的傳聞也頗為關注。盡管徐直軍近年來在多個場合表示,華為不會造車,但由于十幾年前華為也曾經將手機視為洪水猛獸,說過“誰提手機誰下崗”的狠話,所以業內對華為造車的傳聞一直甚囂塵上。
 
  事實上,近年來,華為在汽車領域動作頻頻。自2013年華為宣布推出車載模塊ME909T,正式進軍車聯網后,華為便先后與東風、廣汽、上汽、長安和一汽建立了合作關系,計劃在車聯網、智能汽車、國際化業務拓展等領域展開合作。“從去年到今年,華為一直在和汽車企業談,目前來看還沒有哪個車企不答應和我們簽署戰略合作協議的。”徐直軍再三強調,華為的愿景不是造車,而是幫助車企把“汽車大腦打造好”,推動中國汽車品牌實現“變道超車”。
 
  華為不是BAT
 
  為什么在這個時間點參加2019上海車展,公布汽車相關業務?徐直軍直言,“因為ICT全面融合汽車產業已是大勢所趨”。
 
  麥肯錫的調研報告顯示,到2040年,55%的乘客里程將用于電動汽車、自動駕駛汽車和共享汽車;到2025年,20%新售車輛將是電動汽車。而隨著汽車行業轉向電動汽車和自動駕駛汽車,中國很可能仍將占據主導地位,但方式將大不相同。
 
  “電動化和智能網聯化將使汽車和信息通信技術深度融合,智能聯網電動汽車將成為人類社會新的革命性發展引擎,其影響遠遠超過了兩個行業本身。”徐直軍說,在這一重大變革面前,如果華為無所作為,那么未來十年將會錯失發展機遇,屆時汽車將很可能成為繼電腦、手機之后的另一個流量入口。
 
  徐直軍認為,智能網聯汽車將帶來五大改變:1,智能網聯汽車將基于網絡連接成為持續創造價值的平臺,就像智能手機之于傳統手機的變革;2,未來出行行業,用戶從擁有一輛車變為擁有+出行服務;3,車內娛樂系統與智能終端的產業鏈和生態相融合,打通手機、車機與場景之間的無縫鏈接;4,從總線+分散控制到分布式網絡域控制器,未來汽車需要3個CPU就夠了,它們將分別應用于自動駕駛、娛樂系統共享和整車控制;5、智能互聯汽車將從傳統的人身安全到可信的安全層面發展。
 
  針對上述5點認識,華為從四個方面提出了自己的汽車數字化解決方案,它包括:基于華為云的自動駕駛云服務、4G/5G車載移動通信模塊、車載計算平臺和智能駕駛子系統解決方案、智能終端生態和車結合,實現全場景智能生活。
 
  事實上,面對汽車智能互聯化帶來的巨大商業價值,不少非汽車領域的科技公司都動起了心思。在國內,百度、阿里、騰訊(BAT)都已在車聯網和自動駕駛領域深度布局,而作為世界通訊巨頭的華為,在手機業務已經進入新的平臺期的情況下,尋找未來能夠支撐華為實現數千億增長的增量市場是它現在不得不思考的課題。
 
  “雖然現在國內汽車市場增速放緩,但我依然樂觀認為,未來我國年增新車5000萬輛是有可能的。而在新車增量中,如果每輛車都擁有了內置的5G芯片,這將是一個巨大的市場。”徐直軍認為,在布局智能互聯電動汽車產業上,華為與BAT的思路不同,“華為的重點是做硬件,而BAT的主要精力在軟件搭建上”。
 
  幫助車企造好車
 
  華為創始人任正非經常說“要集中炮火占領上甘嶺”,而華為在汽車業務的“上甘嶺”就是它的ICT技術。
 
  “隨著ICT技術與汽車產業全面融合,我們的愿景就是與傳統車企一起,共同打造智能網聯汽車。”在徐直軍看來,華為與車企之間的合作模式就像波音、空客與飛機零部件供應商的合作路徑,車企只是汽車制造的集成商,它根據自己對客戶需求的理解,定位產品尋找相應的部件與技術,打造屬于自己品牌的車型,而華為扮演的角色就是“基于ICT技術,成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商”。
 
  “未來的智能網聯汽車與其說是一輛車,不如說是一臺計算機。如果這輛車的處理器能力不夠,將會影響它的產品銷量,而華為要做的事就是提高車的處理器能力,做車內‘芯片’。”徐直軍舉例,現在手機和電腦的更換頻率大概是每三年到五年換一次,而智能網聯汽車時代,汽車“芯片”也將升級換代,屆時汽車的相關智能“處理器”將成為后裝市場產品,它會成為未來汽車的價值所在。
 
  “國內汽車行業經常討論‘彎道超車’。我并不認為這樣能成功。彎道超車容易翻車,我更贊同‘變道超車’。在傳統內燃機車領域,自主品牌很難實現超越,反而是智能網聯電動車讓自主品牌有機會‘變道超車’。華為希望成為助推器,幫助自主車企在新的領域實現超越。”徐直軍說。
 
  目前,華為在汽車領域的擴展觸角正越來越廣。就在華為發布其汽車數字化解決方案的當天下午,華為與寧德時代簽訂了合作協議,雙方欲通過優勢互補迎接汽車智能化發展新機遇。
 
  “在推動汽車數字化的過程中,華為與任何企業合作都不稀奇。只要企業在這個領域有需求,就有可能成為華為的客戶。”徐直軍暢想,隨著智能互聯電動汽車時代的到來,華為可以把其手機用戶帶到汽車上,打通手機、車機和家庭的無縫全場景體驗,使人、車、生活無縫銜接。
 
  華為希望成為5G智能時代的汽車通訊供應商,為車企賦能。
[責任編輯:李振陽]
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